細(xì)雨之中的鎮(zhèn)江港，一艘大型海輪正?？吭诖a頭，卸船機(jī)正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這是最新的卸船機(jī)，一臺(tái)卸船機(jī)每小時(shí)可卸1250噸，智能化程度很高。

而令鎮(zhèn)江港人更自豪的是，近年來，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)抓住發(fā)展機(jī)遇，以信息化、機(jī)械化、智能化、自動(dòng)化建設(shè)為抓手，全面推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，港口轉(zhuǎn)型發(fā)展再添新動(dòng)力。近日統(tǒng)計(jì)顯示，僅2018年，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)設(shè)備設(shè)施技改投入近8000萬(wàn)，預(yù)期帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)1.7億元。

技改創(chuàng)新 掘出效益

“近年來，通過不斷的設(shè)備更新和技術(shù)改造，鎮(zhèn)江港的核心競(jìng)爭(zhēng)力正逐年提升。”鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)副總裁袁飚介紹說：“鎮(zhèn)江港作業(yè)機(jī)械正經(jīng)歷由小變大，專業(yè)化越來越強(qiáng)的變革，設(shè)備設(shè)施的變革帶來最直接的改變就是產(chǎn)能和效率的提高”。

數(shù)據(jù)最有說服力：鎮(zhèn)江港共有作業(yè)機(jī)械逾400臺(tái)套，過去主力門機(jī)是10噸級(jí)，而現(xiàn)在主力門機(jī)是25噸級(jí)，最大門機(jī)是40噸級(jí)，最大的岸邊集裝箱起重機(jī)是65噸級(jí)。鎮(zhèn)江港一、二期的產(chǎn)能變化就是最好的例證，碼頭最初設(shè)計(jì)能力是750萬(wàn)噸，經(jīng)過持續(xù)技改，目前實(shí)際的營(yíng)運(yùn)能力超2500萬(wàn)噸。

技改創(chuàng)新，在提升產(chǎn)能的同時(shí)，也在不斷降本增效。在集裝箱堆場(chǎng)，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)工作人員告訴記者，過去采用集叉作業(yè)，現(xiàn)在采用場(chǎng)橋軌道吊裝作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到了改善，工作效率、本質(zhì)安全度也有了很大的提高。他指著集裝箱告訴記者，這是我市一紙企的集裝箱，雖然這家企業(yè)自己有碼頭，但相當(dāng)多的貨品還是選擇從鎮(zhèn)江港進(jìn)出，重要原因就是在鎮(zhèn)江港進(jìn)出費(fèi)用比企業(yè)自己做還要省。

裝卸工藝水平也是港口發(fā)展的生命線。當(dāng)下沿江企業(yè)使用的噸裝袋技術(shù)就是鎮(zhèn)江港推廣的。噸裝袋技術(shù)，不僅解決了小包裝貨種的包裝成本，還大大降低了裝卸操作系數(shù)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還讓鎮(zhèn)江港熬過了市場(chǎng)的冬天。

據(jù)了解，僅今年，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)就通過了3個(gè)批次18個(gè)項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新審查，其中6個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)獲得國(guó)家專利。如今的鎮(zhèn)江港正不斷向現(xiàn)代化邁進(jìn)，近年來，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)還投入了711萬(wàn)實(shí)施了10個(gè)信息管理項(xiàng)目，如設(shè)備設(shè)施管理的EAM系統(tǒng)，集裝箱智能理貨等。

教育培訓(xùn) 儲(chǔ)備力量

技改創(chuàng)新，離不開“人”的因素。鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)的人才教育培訓(xùn)體系給記者留下了深刻的印象。

“以問題為導(dǎo)向”始終貫穿鎮(zhèn)江港的技術(shù)創(chuàng)新。“降低在線作業(yè)故障率，這是保障港口正常生產(chǎn)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。”袁飚感慨地說：“我們正從救火隊(duì)長(zhǎng)的角色上轉(zhuǎn)變，由事后維修向事前和事中故障控制轉(zhuǎn)變，而這轉(zhuǎn)變依靠的是技術(shù)人員隊(duì)伍素能的整體提升”。

據(jù)介紹，新技術(shù)的運(yùn)用，一度讓一線技術(shù)人員感受到了轉(zhuǎn)型的陣痛。一方面是企業(yè)急需新技術(shù)人員，另一方面是傳統(tǒng)“傳幫帶”培訓(xùn)方式跟不上企業(yè)的發(fā)展步伐。（下轉(zhuǎn)2版）

本報(bào)記者 司馬珂